吊車起重機軌道安裝的技術要求及安裝方法
起重機械基礎和軌道要求之一，起重機械基礎
一、起重機械基礎
吊車粱質量的好壞，是保證軌道安裝質量的基礎。一般軌道的安裝基準線就是吊車的基準線。在軌道安裝前，要對吊車梁進行仔細檢查，同時邊檢查即可邊放出吊車梁的基準線。這個工作可用經緯儀進行測量：每隔2～3m測一個點，并于每根柱子處各測一點，以此放出吊車梁的基準中心線和軌道找正基準線。兩線相隔間距視所使用的軌道規格而定。另外，再用水準儀測量吊車梁的水平度，在每根柱子處各測一點。吊車梁的質量應符合《鋼筋混凝土工程施工及驗收規范》GBJ10-83的規定：這里提出幾項要求供檢查中參考。
1.吊車梁檢查時，要保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差均小于或等于5mm；預留孔對兩中心線的位移允差5mm；螺栓孔直徑應比螺栓直徑大2～7mm。
2.兩吊車粱上平面相對標高的偏差，在柱子處不得大于10mm，其他處不得大于15mm；吊車梁的頂面標高，對設計標高的偏差為：mm。
3.梁中心線位置對設計定位軸線的偏差不得大于5mm。每根吊車梁基準中心線與柱子邊尺寸要符合下列規定：
①起重量Q≤50t，該尺寸為b+60mm。
②起重量Q為50～100t，該尺寸為b+100mm。其中b為軌道中心至起重機外端的距離。
4.吊車梁在螺栓處400mm寬范圍內的頂面水平度≤2mm；梁任意6m長度中各螺栓處的頂面標高差≤±3mm；梁沿車間全長各螺栓處頂面標高差≤±5mm；并檢查預留孔是否有歪斜、堵塞情況。
5.混凝土吊車梁與軌道之間的混凝土灌漿層(或找平層)應符合設計規定，澆灌前吊車梁頂面應沖洗干凈。
在吊車梁檢查放線工作完成后，應根據吊車梁檢查實際情況，提出加工件，特別是螺紋的長度，更要認真核實，以免影響安裝質量和工程進度。
起重機軌道楗之，軌道安裝的技術要求
(一)軌道安裝的技術要求
1.軌道接頭可以做成直的或45°斜的，斜接頭可使大車輪在接頭處平穩過渡。正常接頭的縫隙為1～2mm，在寒冷地區冬季施工或安裝前的氣溫低于常年使用氣溫20℃以上時，應考慮溫度縫隙，在單根鋼軌長10m左右時可取4～6mm(包括正?？p隙)。
2.接頭處兩軌道的橫向錯位和高低差均應≤1mm。
3.在同一截面上的軌面高低差(△h)：對橋架式起重機，在柱子處不超過10mm。
在其他處不得超過15mm；門式起重機不得超過10mm；跨度大于40m的門式起重機和裝卸橋不得超過15mm。
4.同一側軌道面，在兩根柱子間的標高與相鄰柱子間的標高差不得超過B/1500。
(B為柱子間距離，單位為mm)，但大不超過10mm。
5.軌道跨度、軌道中心與承軌梁中心、軌道不直等誤差不得超過下表的規定。
? ????軌道安裝誤差 單位：mm
? ????起重機軌道之，軌道安裝的安裝方法
? ? ? 當大車或小車運行制動時，則產生縱向或橫向力。若大、小車同時制動，便產生一個合成制動力，使軌道承受一個斜向推力。如軌道安裝成一邊普遍高于另一邊時，起重機就會整個移向低的一側，從而增加了軌道所承受的橫向力。為此應采取有效措施，將軌道加以可靠的固定。特別是室外用的起重機，為了防止被風刮跑和傾翻，在非工作狀態時，夾軌器是夾在軌道上的，這樣的軌道鋪設的可靠性就顯得更為重要。
? ? ? ?軌道的安裝除了可靠性外，同時要考慮便于更換。特別是連續生產的場所，更不能忽視這一點。為此，建議不采用鉚接或焊接等長期連接方式。
? ? ? ?用來安裝軌道的承軌梁，目前常用的有兩種，一種是鋼結構梁，一種是混凝土預制梁?；炷令A制梁要留有預埋口，以備安裝時放地腳螺栓。
1.用壓板固定法：為了進行水平方向的調整，壓板上的孔須做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。這種方法比較簡單、可靠。軌道壓板在設計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據受力的大小可以制成單孔或雙孔的。
這種結構形式的主要缺點，是需要足夠數量厚度不等的調整墊片，否則軌道在使用中將產生橫向位移。
2.鉤形螺桿固定法：
如固定在鋼制承軌梁上時，翼緣板的寬度不宜大于400mm，否則鉤形螺桿就需很長，因而降低了固定的牢固性。
3.焊接和螺栓聯用固定法：先在地面上將具有長孔的墊板，焊接在鋼軌或方軌的底部，然后再吊裝到承軌梁的地腳螺栓上固定。這種連接形式，要求地腳螺栓的安裝和墊板的焊接均較準確，否則會使孔與螺栓對不準而造成安裝困難。
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